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主题: 高清大图!荥阳市公共交通规划新鲜出炉,将新增修改取消这些线路

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  • 发表于:2017/12/7 10:58:12
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近日,荥阳交通发布《荥阳市公共交通专项规划》,包含“公共交通现状分析”、“公共交通发展态势及需求分析”、“城区公交发展规划”、“城乡公交发展规划”、“公共自行车发展规划”、“城乡公共交通信息化规划”等多个内容。

据悉,《规划》中有多条线路将调整,下面要开始划重点!








近期线网改善方案

基于公交线网改善技术和措施,结合线网改善原则,优化改善近期公交线网。

公交干线:1 路、新增线路 1、2 路、3 路、5 路、7 路、10 路;

公交支线:新增线路 2、新增线路 3、新增线路 4、新增线路 5、新增线路 6、新增 7路、新增 8 路、新增 9 路。

既有线路优化

取消运力不足线路

首先对现有公交线网中客流需求匮乏、技术指标不达标、布设不合理的线路进行分析,并根据实际运营情况取消相关线路。根据现状分析,现有 6 路、9 路、16 路、19 路的平均日客流明显低于平均水平,运营情况较差,应取消。具体见表 5-3 所示。



调整线路优化布局

针对现状 1 路、2 路、3 路、5 路、7 路及 10 路公交线路客流相对合理,为现状客流主要承载线路,对其进行详细评析,并对线路作局部调整满足现状客流需求,优化线网布局。

现状线路调整主要:走向优化适应城市新的发展轴线、线路延伸支撑城市新区、均衡布局提升线网覆盖。

① 走向优化适应城市新的发展轴线:对现有 1 路公交进行调整,将走向调整至连接东西发展轴线的索河路,及南北发展主通道荥泽大道,强化近期城市新老中心及郑州西站的联系。具体布设方案见表 5-4。



② 线路延伸支撑城市新区:对现有 2 路、5 路及 7 路公交进行调整,结合近期城市客流集散点分析,通过线路延伸的措施,加强荥阳市西部老城与郑州西站周边新区及庙王工业区的联系。具体布设方案见表 5-5。

说明:现状 7 路已向西延伸至庙王路工业区龙祥铝业处,但为保障方案的前后一致性、过程性以及完整性,在此将其作为调整线路进行分析。




③ 均衡布局提升线网覆盖:对现有 3 路(调整通道、降低重复)及 10 路公交进行调整,采取均衡布局的思路提升既有线网的覆盖程度。其中 3 路通过调整通道、降低重复的措施填补了飞龙路;10 路通过线路局部改线覆盖新建小区,为线路提供更加稳定的潜在客流。具体调整方案见表 5-6。




新增线路

在既有线路调整的基础上,为进一步实现近期线网能够适应西部老城客流,引导东部新城客流,同时解决现有公交线路在南北向的联系上存在不足的问题应进一步新增公交线路。

新增线路主要包括四个方面:提升西部老城的适应客流能力;加强东部新区的公交引导能力;强化城市南北向公交线路的联系;适应城区未来发展。

① 提升西部老城客流适应能力:通过新增公交环线串联西部老城重要道路,提升近期线网的客流适应能力。



② 加强东部新区公交引导能力:通过布设三条新增线路,提升东部新城区的公交覆盖面,解决盲区问题的同时,起到引导及培育客流的作用。





③ 强化城市南北向公交线路的联系:新增两条线路,补充城市南北向客流通道的联系。




④ 适应城区未来发展:进一步考虑荥阳市近期城市发展、道路网建设情况,新增三条线路以满足城市发展进程中产生的新需求。





5.4.3 近期公交场站规划

近期公交场站将根据近期城市发展进程,结合远期公交场站规划,根据需求进行布局,共布设 3 处枢纽站,16 处首末站及 3 处公交停保场。

1. 近期枢纽站布局规划

近期规划设置 1 处一级枢纽,2 处二级枢纽。一级枢纽为荥阳市郑州西站枢纽站,二级枢纽分别为织机路综合枢纽站及郑州客运西站公交枢纽站。具体布局如图 5-39 所示



荥阳市近期公交枢纽规划面积为 3.2 公顷,具体规划设置见表 5-15


1)一级枢纽规划

根据近期城区客流集散点分析,荥阳市应优先规划建设郑州西站枢纽,增强城市对外铁路客运与城市内部客运的换乘衔接能力。该枢纽站近期规划面积为 2 公顷,应建设集多种功能一身并为各种交通方式提供换乘服务的综合型公交枢纽,初步建立荥阳市“一点八心”的公交枢纽发展格局。

根据《总规》用地方案,郑州西站南侧具备可开发的交通枢纽用地,但未充分考虑轨道10号线的站点位置及荥阳市近期主要发展区域。因此,本次规划建议对相关用地进行适当调整,并将枢纽站选址在高铁站北侧,以充分发挥郑州西站枢纽的功能。

2)二级枢纽规划

汽车站公交枢纽站:根据城乡客运一体化战略研究,近期荥阳市城市规模较小,城乡客运衔接采用“中心换乘+市区中途站”的换乘衔接模式。现状中心汽车站位于万山路郑上路,现由于配合地铁 10 号线拆迁工作,规划将城乡客运站搬至织机路总站处,面积为 1.2 公顷,服务于城乡客运与市内公交的衔接。同时,借助城乡客运站搬迁的契机,优化荥阳市长途客运结构,以发展城乡客运为主,弱化其长途客运服务,并将其转移至郑州客运西站。

郑州客运西站公交枢纽站:根据实地调查,荥阳市现状对于公路长途客运的需求量较小,因此在荥阳市城乡换乘枢纽规划的基础上,结合远期枢纽布局,近期在郑州客运西站规划荥阳市长途客运枢纽。该枢纽站有助于荥阳市城乡换乘枢纽功能的优化,并将荥阳市公路长途客运的功能与郑州市进行整合,实现资源合理配置,调整城市供给侧结构,同时可以加强荥阳市东部新区与郑州市区的联系,拉动其迅速发展。




6.3 城乡公交线网规划

6.3.3 线网规划方案

1. 城镇公交

城镇公交主要布设于客流走廊上,且现状除王村无荥阳市区直达线路外,均有线路直达。城镇公交来往客流相对较大,且通过现状线路与客流走廊分析对比,均大体分布于上述客流走廊上,因此在保留各城镇公交基础上,增加荥阳市区通往王村公交线路。如图 6-11 所示
















《荥阳市公共交通专项规划》征求意见稿出炉 向社会公开征集意见建议

为了缓解城市交通拥堵和资源环境的压力,大力推动公共交通优先发展,荥阳市交通运输局委托设计单位编制了《荥阳市公共交通专项规划》。2017年11月30日,组织召开了荥阳市公共交通专项规划评审会。为切实提高规划编制质量,现就《荥阳市公共交通专项规划》征求意见稿广泛征取公众意见和建议。

规划名称:《荥阳市公共交通专项规划》

规划编制单位:南京博来城市规划设计研究有限公司

公示时间: 2017年12月5日至2017年12月12日,2017年12月12日意见收集截止。

如有反馈意见,请于2017年12月12日前请将意见发送邮箱:1804286385@qq.com,联系电话:64628376。


来源:郑上网http://www.371z.com/zhengshang/2684.html
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